CPU卡的迁移及城市通卡综合业务平台打造

文章摘要： 同时，非接触CPU卡的大容量存储空间又可以满足预期的大金额消费应用所要求的更多客户信息的存储。而这时安全就不仅仅是存储在卡内的电子货币的安全，还包括个人信息的安全，非接触式CPU卡的安全机制可以为此提供良好的保障。 当然，现下各地城市“一卡通”发行的绝多数是MIFARE1卡，使用的设备也主要支持MIFARE1卡，为了保护通卡公司现有的庞大投入，直接停止使用 MIFARE1卡而改用非接触式CPU卡不异于天方夜谭。这里同样可以借鉴银行的IC卡升级经验，也就是一段时间内MIFARE1卡和非接触式CPU卡并存，逐步增加非接触式CPU卡发行、回收MIFARE1卡，最终实现从MIFARE1卡

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   同时，非接触CPU卡的大容量存储空间又可以满足预期的大金额消费应用所要求的更多客户信息的存储。而这时安全就不仅仅是存储在卡内的电子货币的安全，还包括个人信息的安全，非接触式CPU卡的安全机制可以为此提供良好的保障。 

   当然，现下各地城市“一卡通”发行的绝多数是MIFARE1卡，使用的设备也主要支持MIFARE1卡，为了保护通卡公司现有的庞大投入，直接停止使用 MIFARE1卡而改用非接触式CPU卡不异于天方夜谭。这里同样可以借鉴银行的IC卡升级经验，也就是一段时间内MIFARE1卡和非接触式CPU卡并存，逐步增加非接触式CPU卡发行、回收MIFARE1卡，最终实现从MIFARE1卡到非接触式CPU卡的最终更替。 

   要实现这一目标，需要完成卡片、终端、系统三方面的改造，这样的升级投入的资金是巨大的。但是采用合适的方法及适当的步骤可以大大减少升级的费用。首先，采用的非接触CPU卡要完全兼容现有的MIFARE1卡，即在CPU卡中模拟出一个MIFARE1卡的钱包，从而使新发行的CPU卡完全能够在通卡公司现有的系统及终端设备上能够使用，特别是在现有的交通领域的车载设备上能够使用；而在大额交易的商业场所（如医院、商场等）又能使用CPU卡的本身的电子存折或电子钱包，从而保证交易的安全性。

   第二、技术标准 

   城市“一卡通”公司进行CPU卡迁移及系统升级的核心问题是所采用的技术标准。 

   应该说城市“一卡通”在多应用拓展、跨地域应用的发展前景是光明的，但是一个权威、开放的标准或规范是支持这一发展的必不可少的条件。系统的升级及CPU 卡的迁移不是将“一卡通”原有体系推倒重来，而是在保证现有“一卡通”应用体系正常运行的前提下，在完全兼容现有技术标准的前提下，采用建设部IC卡管理中心提出的《建设事业IC卡应用技术标准2.0》及《城市互联互通卡》标准为主导，并从兼顾跨行业应用拓展的需求出发，兼容中国人民银行的《中国金融集成电路（IC）卡规范》，即PBOC2.0标准。这样才能保证系统的平滑升级及“一卡通”将来发展的需要。 

   第三、城市通卡综合业务平台打造 

   城市通卡综合业务平台是一个满足跨行业，多应用需求的类似于金融机构的实时在线交易处理平台，并兼容交通领域小额脱机交易的准金融业务平台。 

   首先，综合业务平台支持实时在线交易。实时在线交易系统分为两个部分，即联机充值系统以及实时联机账户消费系统。 

   从安全角度考虑，IC卡片的充值必须实时联机交易。无论国际金融组织IC卡规范EMV2000以及中国人民银行金融IC卡规范PBOC2.0均强制规定充值交易必须在线进行，这是因为脱机充值交易系统的充值设备一旦丢失或被别有用心的人员利用，就可以无限制的给卡片任意充值。在公交小额支付应用领域这个矛盾还不是很突出，但是如果卡内钱包余额上限比较大或者交易金额较高，那么就极其危险。而各地通卡公司在持卡人群急剧增长的情况下，为了满足老百姓日常频繁的充值需求，越来越多发展第三方的代理充值点，从管理及安全角度出发，更必须把脱机充值转变为联机充值。 

   消费也是如此，单纯公交小额支付，脱机固然无妨，但大量跨行业较大金额的支付应用，完全离线交易的话存在着资金安全及资金清算的及时性问题，必然要引入在线账户交易。 

   因此，随着地方政府着力打造真正含义上的城市“一卡通”，以方便老百姓的衣食住行。“一卡通”必将从公交领域拓展到其他众多商业领域；客户群也必将从个体发展到企业集团用户。由此带来电子钱包单笔消费金额大大上升，必将推动城市“一卡通”综合业务平台的更新建设，这个趋势不可逆转。 

   综合业务平台类似于银行交易系统                    
 

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