基于LIN总线的车灯在线诊断系统设计与实现

文章摘要：2．2．3 电源模块本设计中，LIN模块的电压调节器均采用微功耗、低压差稳压器LTll2l一5。选用LTl121—5通过对SHDN输入低电平，能使其进入停止模式，这时静态电流只有16μA，因此在总线上没有活动时，就能达到减少功耗的目的；此外，该器件还具有防止输入和输出电源反向的功能，即使在输出端不增加二极管的情况下，也能防止电流反向倒流。图4给出电源模块电路。2．2．4 车灯的驱动电路采用功率驱动器BTS724G来驱动2l W和5 W的车灯。该驱动器是英飞凌公司设计的N沟道MOSFET功率管，内部集成了充电泵、电流驱动，并具有检测负载电流(包括过载、过温和短路)故障反馈功能。BTS724G采用

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2．2．3 电源模块

　　本设计中，LIN模块的电压调节器均采用微功耗、低压差稳压器LTll2l一5。选用LTl121—5通过对SHDN输入低电平，能使其进入停止模式，这时静态电流只有16μA，因此在总线上没有活动时，就能达到减少功耗的目的；此外，该器件还具有防止输入和输出电源反向的功能，即使在输出端不增加二极管的情况下，也能防止电流反向倒流。图4给出电源模块电路。

2．2．4 车灯的驱动电路

　　采用功率驱动器BTS724G来驱动2l W和5 W的车灯。该驱动器是英飞凌公司设计的N沟道MOSFET功率管，内部集成了充电泵、电流驱动，并具有检测负载电流(包括过载、过温和短路)故障反馈功能。BTS724G采用12 V或24 V负载控制，适用于各种阻性、感性或容性负载，尤其适用于车灯等具有高浪涌电流的负载，可作为继电器、保险丝等的替代控制方法。BTS724G还具有短路保护、过载保护、过压保护、过温关断、掉地和掉电保护、静电放电保护和电源反接保护等多项保护功能。图5给出驱动电路。

3 软件设计

　　车灯控制系统主要完成两个功能：一是实现LIN子节点对车灯的控制；二是实现对车灯故障的诊断。在控制中，通过分析总线电位和驱动电路中输入、输出、故障诊断引脚的电位来判断系统是否发生故障。

　　要使LIN总线节点有效、实时地完成通信任务，软件设计是关键。采用结构化程序设计方案具有较好的模块性、可移植性和可修改性。

　　LIN信息的接收采用中断方式，当MC68HC90—8Q14控制器检测到符合该节点要求的信息帧后，首先判断本地节点接收到的是什么信息帧，若为控制信息，则接收2个字节的数据信息；若为查询信息，则将本地节点车灯的状态以信息帧的形式发送回主节点，以反映节点情况。然后判断，若为接收数据帧，则在SLIC模块中的数据寄存器(SLCDx)上读取相应的信息。最后是根据数据信息中相关的位进行车灯控制，在发出控制信号后地相应采集车灯驱动芯片输入、输出和故障诊断引脚的电位，通过对电位的分析判断否发生故障，若发生故障则发送一个故障信息。图6给出程序流程图。

　　4 结语

　　介绍了基于LIN总线的车灯在线诊断系统并对硬件模块和软件构架进行了简单分析。LIN总线系统具有结构简单、性能可靠、价格低廉等特点，是汽车电子技术发展的必然趋势。目前在国内如何采用总线技术提高整车性能，降低制造和维护成本，已成为汽车生产厂家关注的热点。

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