基于μPD78F0034单片机的出租车计费器的设计与实现
[09-12 17:47:57] 来源:http://www.88dzw.com 单片机学习 阅读:8921次
文章摘要:a 单信号防作弊的工作原理如图5所示,当计费器通过选项选定单信号防作弊方式后,跳线开关B与A相连、B与C断开,单片机通过P35使开关与K点相连。当有脉冲输入时,INT0产生一中断,单片机执行中断子程序;然后通过P35使开关与K点断开,即断开脉冲传感器的电源,此时检测P36的电平,如为低,则为正常,为高则为作弊脉冲。当作弊脉冲累积到一定数量(此数值由计费器的参数设定)后,计费器便认定有作弊发生,于是报警,同时产生一系列动作如车资、计程公里和计程时间全部清零或者锁死计费器等,究竟产生何种动作,可由选项来决定。b 双信号防作弊的工作原理当计费器选定双信号防作弊后,跳线开关B与C接通、B与A断开。当有
基于μPD78F0034单片机的出租车计费器的设计与实现,标签:单片机开发,单片机原理,单片机教程,http://www.88dzw.coma 单信号防作弊的工作原理
如图5所示,当计费器通过选项选定单信号防作弊方式后,跳线开关B与A相连、B与C断开,单片机通过P35使开关与K点相连。当有脉冲输入时,INT0产生一中断,单片机执行中断子程序;然后通过P35使开关与K点断开,即断开脉冲传感器的电源,此时检测P36的电平,如为低,则为正常,为高则为作弊脉冲。当作弊脉冲累积到一定数量(此数值由计费器的参数设定)后,计费器便认定有作弊发生,于是报警,同时产生一系列动作如车资、计程公里和计程时间全部清零或者锁死计费器等,究竟产生何种动作,可由选项来决定。
b 双信号防作弊的工作原理
当计费器选定双信号防作弊后,跳线开关B与C接通、B与A断开。当有脉冲输入时,INT0产生一中断,单片机执行中断子程序,此时单片机须判别P36脚输入的信号是否为低电平,为低则正常,否则为作弊脉冲。其余与单信号防作弊时一样。
1.5 电源模块
该模块为一开关电源,用于将输入的12V直流电源变为稳定的5V电源。由于12V电源由出租车上的电瓶提供,有一定的分散性,尤其当电瓶质量不好时,12V电源较低。而开关电源的适用范围较广,且驱动能力较强,因此,使用开关电源可有效防止因输入电压过低而产生的各种故障。
2 软件设计
该计费器的软件设计主要由两部分组成,一是单片机的软件设计,二是PC机的软件设计。由于二者均采用模块化设计方法,因此,该程序结构清晰,便于今后修改及升级。鉴于篇幅的限制,下面只介绍这两部分的设计流程。
2.1 单片机的软件设计
单片机的软件设计流程如图6所示。其中初始化模块由硬件初始化和软件初始化两部分组成,硬件初始化主要是对单片机及其它相关芯片进行初始化;而软件初始化主要是对各种软件标志进行初始化,同时将断电前保存的各种状态数据读入单片机的RAM中;然后根据选项决定是否要识别司机卡、以及是直接回到空车状态还是回到断电前计费器所处的载客状态(如复位选项为0,则计费器复位后直接回到空车状态;而在为1时,如断电前计费器处于载客状态,则复位后回到载客状态,如断电前计费器处于非载客状态,则复位后直接回到空车状态)。图中的每个模块均由许多子模块组成,如载客模块应包含计程计费、计时计费、打印车票、暂停、客次数据写入RAM中等子模块;而查询则包括查询当天累计数据、总累积数据及客次记录等子模块。每个模块均可通过按键回到空车模块(图中未画出)。
2.2 PC机的软件设计
由于VB6.0有串行通讯MSComm(电话盒)控件来为应用程序提供串行通信,且具有良好的用户界面及简单方便的串行通信功能,因此,无须借用其它语言就可以开发出优秀的通信软件。PC机软件主要由以下几个模块组成:计费资料修改及传输、打印命令数据修改及传输、选项数据修改及传输、采集当天累积、采集总累积和采集客次记录等(由于篇幅的限制,这里没有给出程序流程图)。由于软件中设置了下拉式菜单及各种控制按钮,因此,直接用鼠标点击控制按钮或下拉式菜单即可完成相应的操作(当然,也可通过按下快捷键来实现)。计费资料、打印命令数据及选项数据均各自存于一文本文件中;此外,该软件还设置了各种口令,可防止无关人员非法修改数据。
3 设计时应注意的问题
该计费器的选项多达64个,功能齐全,能适应不同地区的需要,但软件编程及调试也比较复杂,需要特别小心。为了使计费器能够稳定、可靠地工作,进行软、硬件设计时要注意以下几点:
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