“新洹”消防应急照明灯面板上指示灯不亮,按下“试验”按键也不起作用

[09-14 10:30:35]   来源:http://www.88dzw.com  维修经验技巧   阅读:8963

文章摘要:把该灯插上交流主电源检查,已失去应急照明功能。卸下后背盖板观察,应争灯箱内有电路板和用热缩膜封装的五只串联的二号可充镍镉电池。应急灯箱顶上面左右方各装有投射方向可调的投光灯具,白炽灯泡均为直流电压6V。散耗功率为4W。用三用表检查,白炽灯泡都是好的。而五只可充电池中有四只已无电压。再检查电路板发现板中间部位有只电阻异常,很明显是发生了过载的烧焦痕迹,并将环氧树脂印刷电路板局部熏焦,白色箱体内侧壁和顶上还被熏黑。电路引线脚焊点也有焊锡熔化后再度凝固的迹象。为分析故障,笔者根据实物描绘出附图所示的应急灯的电气线路结构图。供参考。这款“消防应急照明灯”电气线路由五个电路部分组成:1.交流220V主电

“新洹”消防应急照明灯面板上指示灯不亮,按下“试验”按键也不起作用,标签:维修技巧,http://www.88dzw.com

  把该灯插上交流主电源检查,已失去应急照明功能。卸下后背盖板观察,应争灯箱内有电路板和用热缩膜封装的五只串联的二号可充镍镉电池。应急灯箱顶上面左右方各装有投射方向可调的投光灯具,白炽灯泡均为直流电压6V。散耗功率为4W。用三用表检查,白炽灯泡都是好的。而五只可充电池中有四只已无电压。

  再检查电路板发现板中间部位有只电阻异常,很明显是发生了过载的烧焦痕迹,并将环氧树脂印刷电路板局部熏焦,白色箱体内侧壁和顶上还被熏黑。电路引线脚焊点也有焊锡熔化后再度凝固的迹象。为分析故障,笔者根据实物描绘出附图所示的应急灯的电气线路结构图。供参考。

  这款“消防应急照明灯”电气线路由五个电路部分组成:1.交流220V主电源变换为直流低压的“主电源”:2.“主电源”和可充电池供电的“直流辅助电源”;3.脉冲/浮充充电电路;4.可控应急照明灯电路;5.交流断电、电池充电、应急照明控制/故障自动检测电路等。

  时基电路NE555构成脉冲充电驱动功率器件的基准脉冲源。由④脚电平控制。四电压比较电路LM339则用来应变交流断电、电池充电、应急照明控制、故障指示等自动检测的控制与否。主要完成下列一些功能:1.在交流主电源具有220V供电情况下,提供直流约14V电源给脉冲/浮充充电电路;提供直流9V给直流辅助电源作延时启动和应急照明控制,充电,故障自动检测电路作应变参考电压等。2.在有交流主电源的情况下,应急照明灯维持熄灭状态。而在失去交流主电源(断电)时,应急照明灯能即时点亮。3.在应急灯电气线路、元器件损坏时。橙色“故障”LED灯指示报警。4.正常运行时可通过“试验”按键自检应急照明功能(按下SW,V1截止,类似电源断电,应急照明灯亮)。5.安装有备用电池的应急照明灯具在库存期间,照明灯应该维持在熄灭状态。电池放电呈最低消耗状态。

  “消防应急照明灯”应急备用电池可以选用成本较低的免维护铅酸蓄电池,如FB6—4等同类型免维护铅酸蓄电池。可提供电压6V具有储电容量4.5Ah,就是说本应急照明灯在断电后可连续照明约三个小时。如果选用五节2号可充镍镉电池串联成的电池组。不但成本提高了,还保证不了持续照明三个小时。尤其断电时间过长时,无论对哪一种类型的电池都会造成电池过放电,而明显降低其储电容量,即使再次充电也难以达到原先的效果。

  脉冲充电电路,除NE555组成的脉冲时基电路之外,由直流主电源输出的14V电压经过限流电阻R13、开关器件V3(功率三极管C772)、隔离二极管D10、再通过熔断保险器FU2给可充电池到地形成充电回路。当检测电路发现电池电压跌落到装定启动充电程序时,电压比较器ICl(LM339)的圈14脚由低电平转为高电平,IC2④脚获得高电平后开始从③脚连续输出脉冲,触发三极管V2(8050),去推动功率管V3,开始向可充电池脉冲充电(脉冲充电方式是一种效率较高的快速充电。对铅酸蓄电池来讲可以减少硫化现象),充电电流则与电池电压成反比例关系,此时红色“充电”LED指示灯LED2点亮。

  正常情况下电池电压升高到7.8V时,检测电路IC1~3圈14脚翻转为低电平,脉冲充电电路即刻停止工作。并转由电阻R14和隔离二极管D11组成的简单浮充电路对电池维持浮充电。检测电路的翻转电平由调整电位器RP来装定。当电池失效后,虽然充电电路在持续充电,可备用电池电压一直提升不了,也就无法停止脉冲充电电路工作,备用电池电压越低则充电电流越大,功率三极管虽然能够承受,而串接在三极管V3发射极的限流电阻却要发烫,电阻表面的色环漆膜被烧糊变值。导致故障。于是抛弃原来的可充电池,更换上免维护铅酸蓄电池(虽然体积稍大),通电检验“消防应急照明灯”恢复了正常功能,并经过一段时间的考验后,证实已完全正常。



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