电子眼的工作原理

文章摘要：一、 系统原理描述1、闯红灯违法行为监控系统实现原理本系统将先进的电磁感应技术、计算机技术、图形图像处理技术、自动化控制技术等进行有机结合，形成一个功能强大、性能优越的集成产品。在路口停车线前埋设车辆检测线圈，当车辆通过检测线圈时，线圈的磁通量发生变化，系统控制模块检测到该变化后，再根据该车道的信号灯情况对车辆是否闯红灯进行判断。若该车道为红灯信号，则实时启动控制主机和同步闪光灯拍下违法车辆；若是绿灯信号，则主机虽然检测到磁通量的变化，但并不拍照。对违法闯红灯车辆连续抓拍3张图片，第一张照片反映在红灯状态下，车辆压在停车线的位置，第二、三张照片反映车辆的行进过程。照片的内容包括停车线、红灯信号

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一、 系统原理描述1、闯红灯违法行为监控系统实现原理本系统将先进的电磁感应技术、计算机技术、图形图像处理技术、自动化控制技术等进行有机结合，形成一个功能强大、性能优越的集成产品。在路口停车线前埋设车辆检测线圈，当车辆通过检测线圈时，线圈的磁通量发生变化，系统控制模块检测到该变化后，再根据该车道的信号灯情况对车辆是否闯红灯进行判断。若该车道为红灯信号，则实时启动控制主机和同步闪光灯拍下违法车辆；若是绿灯信号，则主机虽然检测到磁通量的变化，但并不拍照。对违法闯红灯车辆连续抓拍3张图片，第一张照片反映在红灯状态下，车辆压在停车线的位置，第二、三张照片反映车辆的行进过程。照片的内容包括停车线、红灯信号、车牌号码、车辆类型、违法日期时间等。 

1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）； 
2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照； 
3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被排了n次，nnd； 
4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。 后期处理： 当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。 系统特点： 车辆捕获率 -----100%（不包括二轮摩托车等）。 识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多） 。 车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上（比较高啊）。 适用车速 ------5-180Km/h （如果你开190，它连个鬼都拍不到） 

公安交通管理部门使用的测速设备是经过检验的精密仪器，带有摄像设备的测速点设备是固定的而不是移动的，通过雷达电磁波、红外线或地面暗埋的感应测速带探测经过车辆的车速，一带遇到超速的车辆，立即启动照相程序，照相角度事先已经调整好，正好在该车通过测速带的位置，照相精度极高，可以清晰看到车辆牌照。 
另外有一种交通警察手提式雷达测速仪，使用的时候也必须处于静止状态，原理同上，只是无法联动照相设备，一般是由交警肉眼看超速车车牌，通知前方的同事拦截。