应优先排除机械故障还是电控系统的故障

文章摘要：ECU所控制的仅是发动机的电控部分，而无法监测发动机的全部（尤其是机械部分），因此在维修时必须先正确区别电控与机械两类故障的发生部位和表现特征，方能准确、迅速地判定和排除故障。电控发动机的故障一定是由电控系统引起的。电控发动机故障并不－定是电控系统不正常造成的，因为其他部分不正常照样会发生故障。例如一辆奥迪轿车一踩加速踏板，发动机就发抖。维修人员一看是电控发动机，便说“电控系统有故障”。后来打开点火开关仔细检查，发现仪表板上的故障指示灯点亮，但发动机启动后故障指示灯熄灭，初步说明Eau没有存储故障码。根据故障现象判断可能有一缸工作不良。对于化油器发动机，可能是火花塞跳火不好，而对于电控发动机，

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　　ECU所控制的仅是发动机的电控部分，而无法监测发动机的全部（尤其是机械部分），因此在维修时必须先正确区别电控与机械两类故障的发生部位和表现特征，方能准确、迅速地判定和排除故障。电控发动机的故障一定是由电控系统引起的。

　　电控发动机故障并不－定是电控系统不正常造成的，因为其他部分不正常照样会发生故障。例如一辆奥迪轿车一踩加速踏板，发动机就发抖。维修人员一看是电控发动机，便说“电控系统有故障”。后来打开点火开关仔细检查，发现仪表板上的故障指示灯点亮，但发动机启动后故障指示灯熄灭，初步说明Eau没有存储故障码。根据故障现象判断可能有一缸工作不良。对于化油器发动机，可能是火花塞跳火不好，而对于电控发动机，喷油器喷油不良、火花塞跳火不良均会造成一个汽缸工作不良。采用断缸法检查，发现3缸火花塞积炭严重，清除积炭后故障排除。

　　一般而言，故障自诊断系统正常，若发动机有故障现象，而发动机故障指示灯未亮（无故障码输出），这些故障往往与电控系统无关，此时应按传统发动机故障的判断步骤进行排查。电控系统本身故障，有的也以一般的机械故障形式出现，如连接不良、喷油器或滤清器堵塞、进气道有积炭等。因此对自诊断系统所显示的故障进行检查时，也应首先从简单的机械故障查起。尤其是显示“进气系统故障”时，应特别注意加油口和量油孔是否密封可靠，空气流量计与进气系统相配零件是否松脱，进气歧管压力传感器的真空软管是否破裂或密封不严等。