上海大众波罗劲取轿车排气歧管发红的故障现诊断与排除

文章摘要：故障现象：上海大众波罗劲取轿车，装备16V-HLD智能逻辑控制发动机，发动机管理系统为ME7．520，排量为1.6L，型号为BMH，传动系统为链式，气门为滚柱液压气门，并采用VVT气门正时调节机构，以及双节温器冷却系统。该车排气歧管通体发红，尤其是三元催化器上的氧传感器安装根部被烧得通红，尾气呛人难闻。故障诊断与排除：询问驾驶员得知，该车早晨启动时，听到发动机舱内“嘭”一声之后，发动机怠速偏高，动力下降，紧急制动时，制动踏板踩不动，制动失效。该车排气歧管与三元催化器集成为一体，氧传感器安装在三元催化器上。根据上述故障现象，认为故障的原因是：制动踏板发硬，多半是真空管路漏气；排气管发红一般是混合

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　　故障现象：上海大众波罗劲取轿车，装备16V-HLD智能逻辑控制发动机，发动机管理系统为ME7．520，排量为1.6L，型号为BMH，传动系统为链式，气门为滚柱液压气门，并采用VVT气门正时调节机构，以及双节温器冷却系统。该车排气歧管通体发红，尤其是三元催化器上的氧传感器安装根部被烧得通红，尾气呛人难闻。

　　故障诊断与排除：询问驾驶员得知，该车早晨启动时，听到发动机舱内“嘭”一声之后，发动机怠速偏高，动力下降，紧急制动时，制动踏板踩不动，制动失效。

　　该车排气歧管与三元催化器集成为一体，氧传感器安装在三元催化器上。

　　根据上述故障现象，认为故障的原因是：制动踏板发硬，多半是真空管路漏气；排气管发红一般是混合气偏浓所致。

　　用VAS5051检测仪读取故障码，故障码为18711，含义是进气系统漏气，无法清码。让发动机怠速运转（转速为960r／min），进入01－08－002组，检测到发动机负荷2％，喷油脉宽9.8ms。从数据流上看怠速偏高，标准怠速是760r／min，喷油脉宽是正常的3倍，混合气太浓了。

　　根据故障码提示的原因，检查进气系统所有连接管道是否连接可靠或漏装。发动机怠速运转时，靠近发动机能听到“吱吱”的漏气声。同时拆开空气滤清器上盖，取出空气滤清器滤芯，由空气滤清器罩壳右下角侧通道口从上往下看是个变截面——由大到小的孔，能看到透亮。再仔细检查从真空助力器管道通向空气滤清器右下角的单向阀，该单向阀与三通集为一体；垂直向下的通道口有主道导角槽分明是插管道用的，但此刻垂直向上的通道口至空气滤清器罩壳里的孔并未插橡胶软管；左边是单向阀，其管路通往真空助力器，是给真空助力器配置真空的。

　　于是找来一根软管平插好，启动发动机，清码、读数据流，发动机怠速760r／min，喷油脉宽3.3ms，排气歧管再也不发红了，制动助力有效。经试车，发动机工作正常。

　　究其原因，由于漏油，节气门的软管引起节气门体后部漏气，使进气歧管真空度下降，压力传感器信号电压值变大，喷油脉宽增大，混合气变浓，燃烧不完全。剩余部分汽油都跑到排气歧管里燃烧。“嘭”的一声是早上冷启动混合气较浓，排气管放炮。另一方面，由于漏气真空助力器得不到真空力器不到真空，引发制动踏板踩不动。

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