通用五菱微型客车加速无力、以致无法正常行驶的故障现象诊断与排

文章摘要：故障现象：上海通用五菱LZW6360Ei7型微型客车，配各电喷发动机。该车加速无力，以致无法正常行驶。故障诊断与排除：根据上述故障现象，先启动发动机，发现该发动机警告灯在发动机运转时常亮不灭，说明电控系统有故障。于是关闭点火开关，在驾驶员侧右下方找出16针诊断插座，用导线短接1号和4号针孔。打开点火开关，观察仪表板右上角警告灯的闪烁情况，读得故障码为“P0170”，其含义是氧传感器不正常。更换氧传感器及工作不良的两个火花塞，启动试车，故障有所好转。将换下的氧传感器与同型号车上的氧传感器进行替换试验，发动机工作正常，说明氧传感器正常。再拆下该车的4个火花塞仔细检查，发现1缸和4缸的火花塞发黑，且

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　　故障现象：上海通用五菱LZW6360Ei7型微型客车，配各电喷发动机。该车加速无力，以致无法正常行驶。

　　故障诊断与排除：根据上述故障现象，先启动发动机，发现该发动机警告灯在发动机运转时常亮不灭，说明电控系统有故障。

　　于是关闭点火开关，在驾驶员侧右下方找出16针诊断插座，用导线短接1号和4号针孔。打开点火开关，观察仪表板右上角警告灯的闪烁情况，读得故障码为“P0170”，其含义是氧传感器不正常。更换氧传感器及工作不良的两个火花塞，启动试车，故障有所好转。

　　将换下的氧传感器与同型号车上的氧传感器进行替换试验，发动机工作正常，说明氧传感器正常。再拆下该车的4个火花塞仔细检查，发现1缸和4缸的火花塞发黑，且电极处有油渍，说明I缸和4缸点火不良，从而造成车辆加速不良。

　　该车点火系统采用无分电器式Eau控制分组点火方式，由两个连体高压点火线圈分别对1、4缸和2、3缸分两次进行点火。为此怀疑其中一组点火线圈有故障。用万用表电阻挡测量点火线圈初级绕组的电阻，1、4缸端的电阻值仅为0.3Ω，说明该点火线圈有间歇性短路现象，造成发动机工作时高压断火。

　　更换相同型号的点火线圈及1、4缸火花塞后试车，一切正常，故障排除。

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