汽车启动机电枢绕组的检修方法

文章摘要：启动机电枢的检修，主要是检查电枢绕组有无断路、搭铁和短路故障。以及电枢轴是否弯曲。（1）电枢绕组搭铁的检修。检修电枢时。用万用表检查电枢线圈有无搭铁情况。万用表的两触针分别搭在换向器和铁芯f或电枢轴），其阻值应为∞，若阻值为零，则为搭铁。也可用万用表或220V交流试灯进行检查。两只表笔分别连接电枢铁芯与换向片，万用表应不导通（试灯应不发亮1。如万用表导通或试灯发亮，说明电枢绕组搭铁。需要更换电枢总成。（2）电枢绕组断路的检修。检查电枢线圈断路，检视电枢线圈的导线是否甩出或脱焊。再用万用表两触针分别依次与两相邻换向器接触，在表上读数（电阻值）应一样。如果读数不一样，则说明断路。电枢线

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　　启动机电枢的检修，主要是检查电枢绕组有无断路、搭铁和短路故障。以及电枢轴是否弯曲。

　　（1）电枢绕组搭铁的检修。检修电枢时。用万用表检查电枢线圈有无搭铁情况。万用表的两触针分别搭在换向器和铁芯f或电枢轴），其阻值应为∞，若阻值为零，则为搭铁。

　　也可用万用表或220V交流试灯进行检查。两只表笔分别连接电枢铁芯与换向片，万用表应不导通（试灯应不发亮1。如万用表导通或试灯发亮，说明电枢绕组搭铁。需要更换电枢总成。

　　（2）电枢绕组断路的检修。检查电枢线圈断路，检视电枢线圈的导线是否甩出或脱焊。再用万用表两触针分别依次与两相邻换向器接触，在表上读数（电阻值）应一样。如果读数不一样，则说明断路。电枢线圈有严重搭铁、短路或断路时，应予以更换或重新绕制。启动机电枢绕组采用截面积较大的矩形导线绕制。因此一般不会发生断路故障。如有断路发生，通过外观检查即可判断。发现断路时，可用200W／220V电烙铁焊接修复。

　　（3）电枢绕组短路的检修。电枢绕组流过电流较大，当绝缘纸烧坏时就会导致绕组匝间短路。除此之外，当电刷磨损的铜粉将换向片间的凹槽连通时。也会导致绕组短路。

　　电枢绕组短路故障只能利用电枢检验仪进行检查。先将电枢放在检验仪的“U”形铁芯上，并在电枢上部放一块钢片（如锯条），然后接通检验仪电源，再缓慢转动电枢一周，钢片应不跳动。如钢片跳动，说明电枢绕组有短路故障。由于绕制电枢绕组的导线截面积较大，绕线形式均采用波形绕法，所以当换向器有一处短路时。钢片将在四个槽上出现眺动现象。当同一个线槽内的上、下两层线圈短路时，钢片将在所有槽上出现跳动现象。当短路发生在换向器片之间时。可用钢丝刷清除换向片间的铜粉予以排除。当短路发生在电枢线圈之间时。只能更换电枢总成。