车载音频功率放大器电路的制作

文章摘要： 声频功率放大器的指标如下：（1）放音频率（-3dB 电平）的额定范围为25～22000Hz；（2）立体声道的有效功率为5.5W × 2；（3）低频道的有效功率为22W；（4）额定输入电压0.25V；（5）在额定输入电压时谐波系数为0.12％；（6）电压放大系数为26dB；（7）静态电流120mA～150mA；（8）电源电压为11.7～14.4V。该声频功率放大器的最大一个特点是它的接通方式，这种接通方法是借助于二个电磁继电器K1和K2 在“K”端子当电源加上时二个继电器经电容器C22 和C23 并联接通，电容器充电之后继电器绕组经二极管VD3 串联接通，这样可以减少流过继电器绕组的消耗

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    声频功率放大器的指标如下：

　　（1）放音频率（-3dB 电平）的额定范围为25～22000Hz；

　　（2）立体声道的有效功率为5.5W × 2；

　　（3）低频道的有效功率为22W；

　　（4）额定输入电压0.25V；

　　（5）在额定输入电压时谐波系数为0.12％；

　　（6）电压放大系数为26dB；

　　（7）静态电流120mA～150mA；

　　（8）电源电压为11.7～14.4V。

　　该声频功率放大器的最大一个特点是它的接通方式，这种接通方法是借助于二个电磁继电器K1和K2 在“K”端子当电源加上时二个继电器经电容器C22 和C23 并联接通，电容器充电之后继电器绕组经二极管VD3 串联接通，这样可以减少流过继电器绕组的消耗电流，改善了功率放大器的温度状况。

    功放电路及工作原理

   　　音频功率放大器电路如图一所示，双运放大器IC1 LM358构成前置放大器，它的一半在左声道工作于反相状态，而另一半在右声道工作于同相状态，前置放大器的放大倍数等于1，除了使信号在其中一声道反相外，它还提供功率放大器IC2 和IC3 集成电路TDA2030输入端的偏压。为了使功放放大器输出端在电源电压接通后直流电压平稳缓慢增大，消除接通电源瞬间产生的“喀啦”声，在电路中引入了消“喀啦”声电路R6、C5，电源接通时，C5 上的电压是缓慢增长的，不会使输出产生“喀啦”声。二极管VD2 用于电源断开后电容C5 快速放电，稳压管VD1 用于功率放大器输出端的直流电压，因而供电回路的波动不会影响声频放音的质量。该电路的另一特点可以工作在普通单通道状态，例如收听语言节目，在这种情况下降低了消耗功率，提高了被放大信号的下限频率。同时用开关SA1 断开扬声器BL3 及滤波器，而扬声器BL1、BL2 经过电容器C16、C17 连接，减弱了低于 100Hz～150Hz 频率的信号。BL1、BL2 扬声器也经过R17、C14 和R18、C15 连接，使高于 300Hz 频率的信号通过。