给摩托车加装刹车射灯

文章摘要：为了增强刹车警示效果，给摩托车加装刹车射灯是不错的选择，但加装刹车射灯并不是简单的连线。如果直接与原刹车灯并联，则会增加原车线路的负载，同时可能会导致车上相应开关的烧蚀。因为射灯的工作电流比较大，一般在1.5A以上，因此加装射灯要采用继电器控制的方法。加装射灯电路见附图，Bl是原车线路的保险丝，Sl是电锁开关，S2是原车刹车开关，当S1、S2闭合时，原车刹车灯VD2亮。K2是继电器，它是用来控制射灯VDl电源的，它与VD2并联，因此与VD2是同步工作的，即当VD2点亮时，K2也同时吸合工作，它的常开触点K2′也会闭合，K2最好选用触点镀金的12V继电器，以尽最大可能减少触点损耗。VDI是加装的

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　　为了增强刹车警示效果，给摩托车加装刹车射灯是不错的选择，但加装刹车射灯并不是简单的连线。如果直接与原刹车灯并联，则会增加原车线路的负载，同时可能会导致车上相应开关的烧蚀。因为射灯的工作电流比较大，一般在1.5A以上，因此加装射灯要采用继电器控制的方法。

　　加装射灯电路见附图，Bl是原车线路的保险丝，Sl是电锁开关，S2是原车刹车开关，当S1、S2闭合时，原车刹车灯VD2亮。K2是继电器，它是用来控制射灯VDl电源的，它与VD2并联，因此与VD2是同步工作的，即当VD2点亮时，K2也同时吸合工作，它的常开触点K2′也会闭合，K2最好选用触点镀金的12V继电器，以尽最大可能减少触点损耗。VDI是加装的射灯，如要加两个，可并联于此。Kl是个特制的继电器，B2是加装的保险丝（10A），。对射灯线路起安全保护作用。S1、S2闭合，则VD2亮，同时K2工作，K2′合，于是蓄电池电流从正极经B2、K2′，通过K1内部线圈后到VDl，使VDl点亮，由此可知，VDl的供电不经过Sl、S2原车开关，因此对原车开关不会造成任何影响。

　　另外，为了及时有效地监视加装的射灯工作是否正常，本电路加装了射灯工作监视电路，Kl即是监视开关，Kl是自制的特殊继电器。制作方法如下：取一个功放上用的12V（或24V）继电器，去掉外壳，把动触片及弹簧取下，然后把铁芯上所绕的线圈全部拆除，在铁芯上用φ0.5mm的漆包线绕20—30圈，最好腔制所绕漆包线的电阻值≤0.5Ω，绕好后把拆下的动触片及弹簧按原位安装好，然后串联一个射灯加12V电源测试，当射灯点亮时，该继电器的动触片应能灵敏稳定的吸合。

　　工作原理是：由于射灯工作电流大，该大电流通过Kl时，尽管K1内部线圈只有很少的20～30圈，但其强大的电流产生了很大的磁场，因此铁芯上产生的磁力能稳定地吸引动触片。另外，经实验对比，加不加Kl对射灯亮度无明显影响。K1′是Kl的常开触点，当刹车时，若VDl灯丝不断路，则VDl亮，同时K1吸合，K1′闭合，所以发光二极管LED被点亮，指示VDl工作正常。当VDI灯丝断路时，则D1不亮，K1因无电流通过不工作，Kl′是断开的，所以LED不亮，说明射灯（或监视电路）有故障。

　　LED用超高亮度发光二极管。把它安装在仪表盘易观察处，这样就能很方便地观察射灯工作是否正常了。