江淮瑞风彩色之旅商务车ABS故障指示灯常亮故障现象诊断与排除

文章摘要：故障现象：瑞风彩色之旅商务车，装用4GA1发动机和DBC7.4防抱死制动系统。将点火开关置于ON位，ABS故障指示灯点亮，约3s后该指示灯正常熄灭，但是当发动机启动后，ABS故障指示灯又微微亮起。 故障诊断与排除：先用ADC2000故障检测仪对ABS进行检测，没有发现故障代码。打开了鼓风机开关、空调开关，ABS故障指示灯突然变亮，然后将空调开关关闭，ABS灯又暗了。接通前照灯开关、前后雾灯开关，发现ABS故障指示灯明显变亮。 接着从ADC2000故障检测仪的ABS测试功能退出，进入发动机系统，读取数据流，发现当车身所有电器开关断开后，蓄电池电压为13.6～13.7V，属正常；当接通前照灯

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　　故障现象：瑞风彩色之旅商务车，装用4GA1发动机和DBC7.4防抱死制动系统。将点火开关置于ON位，ABS故障指示灯点亮，约3s后该指示灯正常熄灭，但是当发动机启动后，ABS故障指示灯又微微亮起。  
 
　　故障诊断与排除：先用ADC2000故障检测仪对ABS进行检测，没有发现故障代码。打开了鼓风机开关、空调开关，ABS故障指示灯突然变亮，然后将空调开关关闭，ABS灯又暗了。接通前照灯开关、前后雾灯开关，发现ABS故障指示灯明显变亮。
 
　　接着从ADC2000故障检测仪的ABS测试功能退出，进入发动机系统，读取数据流，发现当车身所有电器开关断开后，蓄电池电压为13.6～13.7V，属正常；当接通前照灯开关或空调开关后，蓄电池电压显示为12.4～12.5V，从而说明充电系统有问题。
 
　　将发动机熄火后，对蓄电池的正、负接线柱，发电机熔断丝，车身主熔断丝，以及发动机及车身搭铁线进行了检查与紧固，同时对ABS控制单元导线侧连接器也进行重新插紧。再次启动发动机试车，ABS故障指示灯仍然隐隐约约地闪亮。用万用表测量蓄电池电压，为13.5V，发动机加速时电压表读数几乎没有变化（对于瑞风商务车），发动机启动后蓄电池电压应在13.5～14.5V不断自动调节。
 
　　经分析，认为发电机有故障。首先对发电机皮带进行了调整。启动发动机并用万用表检测发电机电枢接柱端子与地之间的电压，电压为16.9V，而此时蓄电池正负极之间的电压仍然是13.5V，接通上述电器开关，万用表的读数下降至12.4V，
 
　　于是再次将发动机熄火，拆下空气滤清器总成，用手触摸电枢接柱线束，竟然能够自由旋转360°。将电枢接柱螺母拆下，发现该螺母已严重烧蚀。经过精心处理打磨后将电枢线安装复位，接上蓄电池负极电缆，重新启动发动机，ABS故障指示灯不再闪烁了，接通上述电器开关，ABS故障指示灯也不再由暗逐渐变亮了。经过路试，ABS工作正常，故障排除。
 
　　究其原因，由于发电机电枢接柱螺母未能完全紧圃，造成发电机到蓄电池之间电压不一致，因而使ABS控制单元工作电压不稳定，使ABS故障指示灯在车辆行驶中一直保持由暗变亮的过程。